俄总统新闻秘书：芬兰加入北约使局势再次恶化

2026-09-07 [email protected] 泛娱乐总站

　　当地时间4月4日，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫表示，芬兰加入北约使局势再次恶化，北约东扩是对俄罗斯安全的蓄意侵犯。

　　但是佩斯科夫表示，芬兰加入北约与乌克兰问题有本质上的不同，因为芬兰从未反俄。（总台记者徐鸿波）

责任编辑：张刚

　　图为美国财政部大楼。　　新华社记者刘杰摄　　近期，美国债务违约风险不断逼近，民主、共和两党就债务上限问题展开的博弈却未见降温。　　美国智库两党政策研究中心近日警告称，如果国会不采取行动提高联邦政府债务上限，美国可能在6月初便将面临前所未有的债务违约。国际货币基金组织第一副总裁戈皮纳特指出，美国政府陷入债务上限危机将加大政府信用评级被下调的风险，这将给美国和全球其他经济体带来额外风险。　　违约警报拉响两党博弈升级　　近期，美国两党围绕债务上限问题的争论僵持不下。据外媒报道，众议院共和党议员提议，如果国会未能提高联邦债务上限，则要求美国财政部优先偿付公众持有的政府债务。民主党议员反对这一做法，呼吁无条件提高或暂停债务上限。　　民主、共和两党博弈的背后，是美国再次拉响的债务违约警报。近年来，美国政府财政支出规模不断扩大，债务规模水涨船高。　　今年1月，美国联邦政府债务规模达到31.4万亿美元的法定债务上限。美国财政部采取“特别措施”以避免政府债务违约。法国《回声报》报道称：“自那时以来，美国财政部一直在使用会计手段继续支付公务员工资、社会福利以及现有债务的利息。但美国财政部长珍妮特·耶伦警告说，如果在夏季之前不提高债务上限，她的‘创可贴就要用光了’。” 　　2月，美国总统拜登曾与众议院议长麦卡锡就提高债务上限问题举行会谈，但双方并未达成一致。此后，随着两党政治斗争愈演愈烈，双方始终无法就提高债务上限的议案达成协议。　　债务上限是美国国会为联邦政府设定的为履行已产生的支付义务而举债的最高额度。触及这条“红线”，意味着美国财政部借款授权用尽。逼近债务上限时，美国政府通常会采取一些手段来避免债务违约：其一，提高债务上限，1997年至2022年，美国共提高债务上限22次;其二，暂停债务上限，为债务上限上调或偿还债务争取时间;其三，采取“特别措施”，如暂停财政部对联邦雇员退休储蓄计划、暂停非流通债务发行、宣布“债务发行”暂停期等。　　专家指出，债务上限本质上是美国政府的自我设限。自1979年出现债务技术性违约后，美国再未发生债务违约。不过，近年来，随着美国党争日趋激烈，债务上限逐渐变成两党政治博弈的筹码，成为扰乱全球金融市场的潜在风险。...

德媒：华盛顿影响力在全球新秩序中显著下降

　　德国《青年世界报》3月13日刊登题为《全球新秩序》的文章，全文摘编如下：　　沙特与伊朗达成协议将在两个月内恢复外交关系，这无疑是外交杰作——此协议在伊拉克和阿曼筹备多年，于10日在北京达成。三位政府高级代表的合影将载入史册——尤其是作为全球秩序变化的象征。在这一秩序中，华盛顿的影响力正显著下降。最迟当沙特宣布要加入上海合作组织和金砖国家集团时，或者当去年10月“欧佩克+”在利雅得支持下决定减产而非按照拜登的意愿增加石油产量时，即使是傲慢的美国政府也应该意识到，全球秩序的变化不会对其长期合作伙伴沙特没有影响。　　没错，美国政府从这对死敌之间关系的缓和中看不出任何好处。这是因为，该协议不仅会使美国更难以在该地区继续实施“分而治之”的残酷政策，而且也可能导致越来越多的石油交易以人民币结算——这对利雅得和德黑兰来说已经部分成为现实。这应该会削弱美元，并使计划中的与中国脱钩更加困难。以色列在这一背景下公开表露出的失望远比华盛顿的空话坦诚得多。在那里，人们希望在“正常化协议”的框架内将沙特更牢固地纳入己方阵营，尤其是在政治和经济方面，但也可能涉及在与伊朗发生军事冲突时。如今，以色列为拉拢利雅得要付出的代价可能会大涨，尤其是因为该协议明确承诺“不干涉他国内政”。　　最大的赢家是中东人民。他们可以指望残酷的代理人战争和政权更迭战争得以缓和——尽管在这方面要谨慎，因为建立信任需要时间，而且要考虑到美国的破坏性火力。但利雅得可能真会从也门撤军。因为这场战争打不赢，而且代价极其高昂，所以他们已经与胡塞组织就重新停火展开谈判，甚至可能谈及达成和平协议——而且是在违背华盛顿意愿的情况下。责任编辑：万珍妮

“这个论述非常深刻且清晰”——希腊学者高度评价全球文明倡议

　　新华社雅典3月19日电　题：“这个论述非常深刻且清晰”——希腊学者高度评价全球文明倡议　　新华社记者于帅帅　　中共中央总书记、国家主席习近平15日在北京出席中国共产党与世界政党高层对话会，发表题为《携手同行现代化之路》的主旨讲话，首次提出全球文明倡议，指出要共同倡导尊重世界文明多样性，弘扬全人类共同价值，重视文明传承和创新，加强国际人文交流合作。　　“这个论述非常深刻且清晰。”希腊帕特雷大学哲学教授帕夫洛斯·康托斯在接受新华社记者采访时对全球文明倡议给予高度评价。他说，习近平总书记强调尊重文明的多样性，他对此深表赞同。“尊重文明的多样性是必要的，而不是一种选择。” 　　康托斯多次访华，积极促进希中文明对话。作为今年2月在雅典成立的中希文明互鉴中心希方中心理事会副理事长，他对加强希中两大古老文明交流互鉴充满信心。　　他表示，中希文明互鉴中心旨在从比较学角度探讨并推动两大文明的交流，同时还将致力于打造两国高校和学术机构间的合作网络。他说，帕特雷大学与中国西南大学今年9月将开设全球首个对希中古文明进行比较学研究的联合硕士培养项目，该项目具有“独一无二”的价值。　　康托斯表示，希中文明对话为增进相互了解提供了良机，并向世界传递了这样的信息：对所有文明的研究都大有可为。　　对于中国在促进文明对话方面作出的努力，雅典大学哲学院前院长埃莱妮·卡拉马伦古表示赞赏。她认为，不同文明间的对话可以成为所有参与国的知识财富来源，人类应该向加强文明对话这一进步方向迈进。　　卡拉马伦古说，雅典大学哲学院与多所中国高校保持着密切合作关系，包括交换生项目、暑期学校以及合作举办论坛和学术会议等。她说，两国在文化和教育领域合作的深入有助于加深彼此了解，推动两国合作结出更多硕果。责任编辑：张刚

亚吉铁路运营五周年在东非高原描绘新蓝图

　　“向包括吉布提、埃塞俄比亚和中国员工在内的亚吉铁路大家庭表示祝贺!亚吉铁路树立了中非关系繁荣发展的典范!”埃塞俄比亚财政部部长希德在出席亚吉铁路开通运营五周年活动时如此称赞道。　　日前，亚吉铁路运营五周年庆典暨“火车头奖章”颁奖仪式在埃塞首都亚的斯亚贝巴拉布车站举行。中国驻埃塞大使赵志远、埃塞财政部部长希德、埃塞交通物流部国务部长博卢、吉布提基础设施与装备部部长易卜拉欣、亚吉铁路建设运营联合体(亚吉运维)的中国土木集团有限公司(以下简称“中国土木”)和中铁二局相关代表等出席了活动。　　中非合作的成功典范　　今年是“一带一路”倡议提出十周年，亚吉铁路作为“一带一路”标志性项目也迎来了开通运营五周年。亚吉铁路是继坦赞铁路之后中国在非洲修建的又一条跨国铁路，也是非洲首条跨国电气化铁路，全长752公里，横跨非洲两国，西起埃塞首都亚的斯亚贝巴，东至吉布提港口，被誉为“新时期的坦赞铁路”。埃塞俄比亚地处非洲东北部，是非盟总部所在地，亚吉铁路上的列车每天就从亚的斯亚贝巴出发，以120公里时速运行6个多小时后，就可以到达邻国吉布提的港口，将埃塞这一“陆锁国”变为“陆联国”，极大促进了非洲之角区域的互联互通与经济发展。亚吉铁路不仅是中非在“一带一路”倡议下合作的旗舰项目，也是中国海外第一个集投融资、设计、施工、主要装备材料、监理、机车、运营为一体的全产业链、全流程“中国化”的跨国电气化铁路项目，项目全部使用中国标准。　　赵志远高度赞扬亚吉铁路运行五周年以来取得的成就，对亚吉铁路实现盈亏平衡表达由衷祝贺，表示铁路为埃塞和东非发展作出了卓越贡献，是中非合作的成功典范，也是共建“一带一路”倡议的缩影。中方正准备为铁路提供一批急需的零配件，将一如既往支持铁路安全可持续发展。吉布提基础设施和装备部部长哈桑指出，自2018年开通以来，这条铁路给埃吉两国带来了福祉，比如提高了两国的交通运输能力、为两国培养了一批年轻有为的工程师和技术人员等。他特别强调，铁路是服务经济、社会和文化的有效工具，为推动地区和平、加强人文交流、促进文化和旅游发展等作出了贡献。　　亚吉铁路经济走廊带动区域发展　　埃塞财政部部长希德在接受记者采访时强调，亚吉铁路在埃吉两国经济发展中扮演了重要角色，推动了工业化进程，提高了经济发展水平，也支撑了亚吉铁路沿线工业园区的发展。比如埃塞建立的阿达玛工业园、德雷达瓦工业园都有亚吉铁路的因素。亚吉铁路的运力不断提升，埃塞大宗商品和化肥基本依赖亚吉铁路运输，部分咖啡出口依赖亚吉铁路运输至吉布提港口，德雷达瓦和莫角的旱港也依赖亚吉铁路运输。铁路目前还开始运输部分石油，在阿瓦什的储油终端也将建设完毕。这充分说明，亚吉铁路的运营极大带动了当地基础设施建设，加速了当地城市的工业化发展，也推动了社区发展。　　亚吉运维总经理、中国土木埃塞公司总经理郭重凤介绍，自2018年开通商业运营以来，亚吉铁路开行旅客列车1802列，旅客发送量近53万人次;开行货物列车6179列，货物发送量约743万吨，运营收入合计约9.8亿元人民币。2022年，亚吉铁路运输收入实现历史性突破，达到盈亏平衡。他特别指出，为进一步拉动区域经济发展，亚吉铁路不断开拓客货运市场，丰富服务内容，先后开通冷链运输、夕发朝至客车、沿线便民列车、小汽车运输专列、东方工业园无轨站等优质服务。随着亚吉铁路德雷达瓦旱港连接线的建成以及莫角物流中心扩建项目、阿瓦什石油专线项目的施工落地，“港口+铁路+旱港+工业园”互联互通，铁路“散货+油品”两个特色产品做大做强，一条铁路带动一条经济带的亚吉“4+2”模式将迸发蓬勃生机。　　郭重凤说，近年来，亚吉电气化铁路的优势逐步被埃塞政府所认可。特别是在国际形势变幻莫测的当下，国际原油市场价格出现大幅震荡波动，埃塞国内接连发生严峻的燃油短缺。当许多加油站无油供应、公路运输基本停滞时，亚吉电气化铁路能克服柴油不足带来的诸多困难，积极组织运输食用油、化肥等物资，成为埃塞和吉布提两国的国民经济大动脉。2019年4月，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，亚吉铁路经济走廊及沿线工业园被写入论坛圆桌峰会联合公报。　　授人以鱼不如授人以渔　　中国土木集团董事长刘为民告诉记者，他们将秉承初心，以“授人以鱼不如授人以渔”的无私精神加速推动本地铁路运营维护人才培养与技术转移合作，将中方先进的铁路运维技能向当地伙伴倾囊相授。从建设到运营，亚吉铁路为埃塞和吉布提两国提供就业5.5万人次，培养了3000多名铁路方面的专业技术人才。截至目前，亚吉铁路分三批培养当地火车司机107人，包括亚吉铁路第一位女火车司机吉尔玛。　　为进一步推进属地化管理，加强本地人才培育，3月8日上午，中国土木埃塞公司召开属地化工作推进会暨2022年度优秀属地员工表彰大会。出席活动的中国驻埃塞大使馆申钦民公参指出，属地化是中国企业在非谋求长远发展的基本保证，此次活动是中国企业在促进中埃互利共赢方面的有力见证。　　现任亚吉铁路火车司机的德杰内·伊尔古告诉记者，他加入中国土木埃塞公司已有5年，并以此为荣。公司很重视对当地员工的培训，他曾经赴中国郑州参与为期8个月的培训，学到了重要的火车操作技能和知识。目前包括他自己在内，接受培训的员工都能独立完成相关操作。“亚吉铁路的建成为埃塞和吉布提两国创造了大量就业机会，对两国普通百姓而言，这条铁路很重要，因为它是我们养家糊口的生命线。”记者了解到，为了让亚吉铁路在移交当地政府运营管理后避免发生建设和运营脱节的问题，在亚吉铁路开工后不久，中国土木就向埃塞和吉布提政府提出参与运营5年并培养当地运营管理人才的想法，获得两国政府支持。　　亚吉铁路是由中铁二局和中土集团联合承建并运维的一条东非高原生命线。中铁二局埃塞分公司负责人蒋文对记者说，亚吉铁路开通运营5年来，中、埃、吉三国员工披荆斩棘、勇毅前行，用青春和汗水浇灌出亚吉铁路这朵繁荣绽放之花。...

俄总统新闻秘书：芬兰加入北约使局势再次恶化

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